液壓缸大型

CDLI系列工程液壓缸是吸收力士樂技術專門研制的工程油缸，缸徑由Φ25至Φ500mm活塞桿徑Φ14至Φ250mm，行程長度最高至10m，公稱壓力為16MPa，最大工作壓力24MPa密封件全部采用Parker和Markel兩家德國公司產品，安裝長度短，工作可靠，裝拆方便易維修，連接方式多樣，適用于工程機械、礦山、起重運輸、港口、冶金等各種行業。在CDLI系列工程液壓缸（缸徑40~500）的兩端極限位置上，可設置抗高壓型電感式接近開關，裝置緊湊，安裝調整方便，省去運動機構上設計和安裝極限開關的繁瑣環節，為設計和安裝調整提供極大的方便。在缸頭和缸底都為法蘭式固定的油缸上可配置位移傳感器，是液壓缸可根據工況需要準確停位，充分發揮液壓缸的機械化、自動化功能，實現高速、精確的工業自動控制。

液壓缸

液壓缸生產廠家

YGC/YGD系列電液伺服液壓缸為我公司吸收國外先進技術研制出的具有高科技含量的新型油缸，主要有兩種： 1.帶接近開關的液壓缸：即在標準YGC/YGD系列液壓缸前后蓋內安裝上電感式接近開關能在液壓缸完全外伸或內縮時提供指示，該裝置工作溫度-35~+80℃，使用壓力密封，作用在傳感面上的動態壓力可達30MPa，通過把接近開關裝進缸頭或缸蓋，可消除與外部行程開關連帶密封于缸體內，所以不容易損壞。我公司提供的電感式接近開關全部有德國工廠制造，通過UL及CE認證工作，并設計成能在強磁場（例：焊接設備和大電流電動機附近）及強振動（高達30g、200Hz的振動）環境下安全工作，因而被汽車工業及重載工業廣泛采用。另外，接近開關還可以與編程控制器直接兼容。 2.帶磁致伸縮直線位移傳感器和伺服閥塊的液壓缸：GC系列液壓缸所用磁致伸縮位移傳感器是一種無機械接觸并且么有位置限制的傳感器，傳感器工作壓力可達35MPa。工作原理是磁場的相互影響，即通過接通磁場產生磁力應變脈沖，該應變脈沖通過波導管從測試點至傳感頭輸入至傳感器，該輸送時間將持續不變并且不受溫度影響，只于線圈位置成比例，那是確切實際的位置測量值，并隨傳感器轉變成模擬量輸出或模擬量輸出成數字輸出，由于探頭裝在缸頭上并插上空心活塞桿，所以活塞桿強度需要影響，一般活塞桿直徑需大于36mm。該位移傳感器有四種不同的形式輸出，產品全部選用美國進口產品。YGD系列液壓缸（雙伸出活塞桿油缸）不能安裝位移傳感器。 該系列電液伺服油缸密封件全部采用Parker和merkel兩家德國公司產品。在高速、需要極低摩擦和么有爬行的應用場合，用以精密控制加速度、速度和位置，采用低摩擦活塞桿密封裝置和低摩擦活塞密封裝置。低摩擦活塞密封裝置不適用于把負載支承在固定位置的應用場合。 典型應用 1、由AZC-KP-AEZ執行器實現的快慢循環中的閉環控制： 這種伺服執行器配有電阻式傳感器（P）和不帶傳感器的雙電磁鐵比例閥（控制形式AEZ)。外部輸入指令對應要求停止的位置，快一慢循環由集成式電子元件自動生成。 需設定的參數：閉環位置增益Gp，位置P1、P2，快慢速度V1、V2，加速斜坡B1、B2，還可選擇第三速度V3（更慢）以達到最大精度（行程的0.1%）。

生產液壓缸

CDLI系列工程液壓缸是吸收力士樂技術專門研制的工程油缸，缸徑由Φ25至Φ500mm活塞桿徑Φ14至Φ250mm，行程長度最高至10m，公稱壓力為16MPa，最大工作壓力24MPa密封件全部采用Parker和Markel兩家德國公司產品，安裝長度短，工作可靠，裝拆方便易維修，連接方式多樣，適用于工程機械、礦山、起重運輸、港口、冶金等各種行業。在CDLI系列工程液壓缸（缸徑40~500）的兩端極限位置上，可設置抗高壓型電感式接近開關，裝置緊湊，安裝調整方便，省去運動機構上設計和安裝極限開關的繁瑣環節，為設計和安裝調整提供極大的方便。在缸頭和缸底都為法蘭式固定的油缸上可配置位移傳感器，是液壓缸可根據工況需要準確停位，充分發揮液壓缸的機械化、自動化功能，實現高速、精確的工業自動控制。

油缸生產廠家

油缸生產廠家，CDLI系列工程液壓缸是吸收力士樂技術專門研制的工程油缸，缸徑由Φ25至Φ500mm活塞桿徑Φ14至Φ250mm，行程長度最高至10m，公稱壓力為16MPa，最大工作壓力24MPa密封件全部采用Parker和Markel兩家德國公司產品，安裝長度短，工作可靠，裝拆方便易維修，連接方式多樣，適用于工程機械、礦山、起重運輸、港口、冶金等各種行業。在CDLI系列工程液壓缸（缸徑40~500）的兩端極限位置上，可設置抗高壓型電感式接近開關，裝置緊湊，安裝調整方便，省去運動機構上設計和安裝極限開關的繁瑣環節，為設計和安裝調整提供極大的方便。在缸頭和缸底都為法蘭式固定的油缸上可配置位移傳感器，是液壓缸可根據工況需要準確停位，充分發揮液壓缸的機械化、自動化功能，實現高速、精確的工業自動控制。

液壓油缸

CDLI系列工程液壓缸是吸收力士樂技術專門研制的工程油缸，缸徑由Φ25至Φ500mm活塞桿徑Φ14至Φ250mm，行程長度最高至10m，公稱壓力為16MPa，最大工作壓力24MPa密封件全部采用Parker和Markel兩家德國公司產品，安裝長度短，工作可靠，裝拆方便易維修，連接方式多樣，適用于工程機械、礦山、起重運輸、港口、冶金等各種行業。在CDLI系列工程液壓缸（缸徑40~500）的兩端極限位置上，可設置抗高壓型電感式接近開關，裝置緊湊，安裝調整方便，省去運動機構上設計和安裝極限開關的繁瑣環節，為設計和安裝調整提供極大的方便。在缸頭和缸底都為法蘭式固定的油缸上可配置位移傳感器，是液壓缸可根據工況需要準確停位，充分發揮液壓缸的機械化、自動化功能，實現高速、精確的工業自動控制。

叉車桿

無錫活塞桿廠家

活塞桿

活塞桿

活塞桿生產廠家

活塞桿生產廠家

活塞桿

導柱

導柱生產廠家

導向柱，根據使用場所不同，分為：汽車模具導柱、獨立導柱、帶模支柱、脫模板導柱。按照指引的方向是不一樣的，分為：滑動導柱（代碼SGP），滾動導柱（代號SRP）。按照安裝不一樣，分為：裝卸導柱和壓入導柱。 導柱一般選用軸承鋼材料，熱作模具鋼，易車鐵，并使用SUJ2軸承鋼量大，對性能和耐久性導向導柱可以改變大大加強。導柱和組件由外導柱組件和內導柱組件組成，具有良好的金屬光澤。 導柱的熱處理：HRc58-62；導柱表面粗糙度：ra0.8，Ra1.6 導柱一般與肩缸相連，會有油箱，油缸的數量隨導柱長度的增加而增加，油箱的極限一般為8。

導柱廠家

導向柱，根據使用場所不同，分為：汽車模具導柱、獨立導柱、帶模支柱、脫模板導柱。按照指引的方向是不一樣的，分為：滑動導柱（代碼SGP），滾動導柱（代號SRP）。按照安裝不一樣，分為：裝卸導柱和壓入導柱。 導柱一般選用軸承鋼材料，熱作模具鋼，易車鐵，并使用SUJ2軸承鋼量大，對性能和耐久性導向導柱可以改變大大加強。導柱和組件由外導柱組件和內導柱組件組成，具有良好的金屬光澤。 導柱的熱處理：HRc58-62；導柱表面粗糙度：ra0.8，Ra1.6 導柱一般與肩缸相連，會有油箱，油缸的數量隨導柱長度的增加而增加，油箱的極限一般為8。

導柱

導向柱，根據使用場所不同，分為：汽車模具導柱、獨立導柱、帶模支柱、脫模板導柱。按照指引的方向是不一樣的，分為：滑動導柱（代碼SGP），滾動導柱（代號SRP）。按照安裝不一樣，分為：裝卸導柱和壓入導柱。 導柱一般選用軸承鋼材料，熱作模具鋼，易車鐵，并使用SUJ2軸承鋼量大，對性能和耐久性導向導柱可以改變大大加強。導柱和組件由外導柱組件和內導柱組件組成，具有良好的金屬光澤。 導柱的熱處理：HRc58-62；導柱表面粗糙度：ra0.8，Ra1.6 導柱一般與肩缸相連，會有油箱，油缸的數量隨導柱長度的增加而增加，油箱的極限一般為8。

滾筒廠家

滾筒廠家

滾筒

滾筒